目前的价格9万到15万，这样的价格相比于同为高端轻卡的五十铃、江铃等都要高，对此刘世鹏指出，作为国内首款数字化轻卡，从质量、配置上真正地做到了高端。据悉，搭载由康明斯欧洲研发中心设计的康明斯发动机，也是中国首款欧Ⅳ轻型柴油动力。同时，搭载的采埃孚变速器在全球处于变速器领域的领先水平。它采用轻量化铝合金壳体，自重较同类产品低40%，经济且易维护。

        有专家预测，福田目前通过推出为首要产品，在稳定市场保有量的同时提升高端产品比重，实现轻卡全球总体占有率突破21%的长远目标。

        在北京上市的当天，很多的物流用户都来到了现场，其中有些用户也表示对于高端轻卡的需求。宅急送总公司车辆设备处经理成俊杰就告诉记者，他们对于高端轻卡的需求量就会比较大。“随之物流业的发展，以及国家标准的提高，同时我们也需要提高我们的服务，所以在车辆的选择上也会有更高的要求。”成俊杰表示宅急送在重卡和轻卡上都有选购，轻卡占了一大部分，其品牌也是多样的。对于，他最期待的是其发动机50万公里无大修、2万公里0保养，“我们更在乎的是一次性投入，而不是买来便宜，维修成本却很高。”

        或引进国外先进技术，或独立自主研发，提高质量是首要，中国高端轻卡市场抑或还需锤炼和优胜劣汰法则发挥功效。也有业内人士预测，数字化轻卡的出现或将触发行业地震，从而进一步引发中国高端轻卡市场新一轮洗牌。这样的洗牌也或许是一个市场成熟的必经之路。