|
2010.8.5
|
2010.8.1
|
2010.8.19
|
2010.8.26
|
平均
|
增长百分点
|
|
|
综合
|
59.6
|
0.86
|
||||
|
整车
|
73.1
|
1.14
|
||||
|
零担重货
|
60.8
|
0.17
|
||||
|
零担轻货
|
117.3
|
0.1
|
09年 |
||||||||||
三、1-份重卡用户收益：1-份较去年同期明显增长，份后几乎和去年同期持平
2010年1-份，除了份单月市场收益负增长，其余月份重卡用户收益同比有一定增长，每月收益分别增长24.42%、34.82%、13.86%、0.98%、-3.29%、3.16%、2.79%、。整体收益而言，1-份较去年同期明显增长，份以后，基本和去年同期持平。虽然份收益稍有上扬，但总体而言，整车市场运价增长趋势变缓。根据目前市场运价来看，卡车用户收益虽然出现“整车运价下滑”迹象。但依然较去年依然有一定增长。
公路货运价格的高低也是由供应方(货物承运人)和需求方(货物托运人)双方作用的结果，其中最明显的影响因素之一就是车辆的保有量决定的，物希为贵，车多运价必然降。从份整车运价的“稳健”走势来看，预示了公路万博体育app下载入口 市场将持续性走好。随着公路货运总量和公路周转量指标的继续增长，份运价预示着：物流市场已经进入传统的旺季;预计2010年9-10月份重卡市场依然出现较好需求态势。份，有望成为重卡市场今年的“谷底”，“金九银十”旺季有望期待可至。
