分月份，份，随着传统销售淡季的来临以及柴油车国Ⅳ排放标准执行与否尘埃落定，种细分车型大类全部呈现快速下降，且在%以上；份，下滑速度有所放缓，和实现，其余仍在下降；份，随着销售旺季的临近，下滑势头得到进一步缓解，细分车型大类呈现三升三降。的下降仍在继续，、和特种结构车等种车型均实现位数正。

　　分月份，随着下半年投资的陆续到位，份仍在%以上，其余除、之外全部实现正；份，除和实现之外，其余全部下降；份，除位数，位数之外，其余全部下降。

　　细分车型小类，统计到的0种专用车型中，前个月超过上年同期水平的有种。其中，实现位数的车型有种，位数的有种，位数的有种，下降有种（其中种降幅在位数）（详见表）。

　　、公路物流运输车实现快速

　　受以电子商务为代表物流运输逐渐向好的拉动，0年～份，、和等公路物流运输车均实现0%以上正（详见表）；合计实现.0%，-.%。

　　0年、、三个月，和呈现一降两升，则呈现“下降→上升→下降”；实现三连升，则呈现三连降，只有份是下降的（详见表）。

　　0年～生产企业前0名（其中名为主机厂）（全部在万辆以上）合计达到辆，合计达到.0%。、、、、等前强分别达到0辆、辆、0辆、0辆和0辆，分别实现.%、.%、.0%、.%和.%。

　　0年～生产企业前0名（全部为主机厂）合计达到0辆，合计.%。、、、一汽青岛、等前强分别达到0辆、辆、辆、辆和辆，分别达到.%、.%、0.%、.%、.0%。此外，达到辆，.0%。

　　、市政环卫车实现高速

　　在进入夏季持续高温，环保升级以及淘汰黄标车等利好因素的推动下，～份、、、和等种市政环卫车均实现超过0个百分点的位数正（详见表），合计达到.0%，提升.个百分点。

　　0年、、三个月份和呈现三连降，和一降两升，则呈现“下降→上升→下降”；实现三连升；和则呈现三连降；和实现两升一降（详见表）。

　　表、0年～份市政环卫车表单位：辆，%

　　0年～企业前0名合计达到辆，占总的.%，湖北程力、湖北成龙威、湖北新中绿和厦工楚胜(湖北)专汽等前强全部为湖北省属民用改装车企业，前个月分别达到0辆、辆、辆和0辆，分别实现.%、0.%、.%和.0%。

　　0年～前0名企业合计0辆，占该类车总的.%。其中，0辆，0.%，深圳东风（辆）和龙马环卫（辆）也超过00辆，分别实现.0%和.%。

　　0年～企业前0名合计0辆，占该类车总的.%。前强企业福田戴姆勒（辆）、上期依维柯（0辆）和东风柳州（辆）均超过00辆，均在0%以上，分别达到.%、.%和.%；重汽柳州（辆）和沈阳金杯（0辆）也超过00辆，均在%以上，即.%和.0%。

　　0年～前0名企业合计实现辆，占该类车总的的.%。其中陕西汽车辆，.%，第一；第二，辆，.%；辆，.%，位居第三。

　　、工程类专用车实现高速

　　受建设工程和房地产项目带动以及下半年开始，新一轮总体投资规模达“万亿级”投资即将陆续启动预期的推动，和等工程类专用车实现快速，在0%以上（详见表），合计.%，.%。

　　0年、、三个月呈现三连降；则两降一升；呈现两升一降，则相反（详见表）。

　　表、0年～份部分工程专用车表单位：辆，%

　　0年～企业前0强合计达到辆，.0%。其中三一重工、、华菱星马、、陕汽集团、唐山亚特专汽和徐工机械等前强均在000辆以上，分别达到00辆、0辆、辆、辆、辆、辆和辆，分别实现.%、.%、0.%、%、.%、.%和.%。

　　0年～企业前0强合计达到辆，0.%。其中主要生产企业华菱星马和东风汽车有限分别达到0辆和0辆，分别实现.%和0.0%。

　　、油品类专用车快速

　　机动车拥有量快速增加拉动0年～份和均在0%以上（详见表），合计实现.%，0.%。0年、、三个月呈现一降两升，则两降一升；呈现两降一升，则呈现“上升→下降→上升”（详见表）。

　　表、0年～份油品专用车表单位：辆，%

　　0年～企业前0名合计达到0辆，.0%。生产企业厦工楚胜(湖北)专汽、湖北程力、东风随州、湖北合力和河北华旗等前强，分别达到辆、00辆、辆、0辆和辆，分别实现.%、.%、.%、.%和.00%。

　　0年～企业前0名合计达到辆，.%。主要生产企业湖北程力、厦工楚胜(湖北)专汽和湖北成龙威等前强，分别达到辆、辆和辆，分别实现.%、.%和.%。

　　、、和需求量呈现大幅

　　首先，排放升级，HN禽流感疫情发生，部分地区强制冷链配送措施的实施以及夏季持续高温等拉动～份国产实现%以上（详见表）。生产企业前0名合计达到辆，占该类车总的.0%。企业前强、郑州红宇、、中集集团、河南冰熊和湖南新飞等均在00辆以上，分别达到辆、辆、辆、辆、辆和辆，分别实现.0%、.%、.%、.%、.%和.%。

　　其次，私家车销量的快速，交通事故频出，带动前个月近0%（详见表）。企业前0名合计辆，占该类车总的.%。广东粤海位居第一，辆，为.%；湖北程力辆，.%；厦工楚胜0辆，.0%第三。常州中汽和湖北成龙威分列第四与第五位，分别为辆和0辆，分别实现.%和.0%。

　　其三，国家加大棚户改造，农村小产权房建设加速和短途大件运输量增加等推动0年～份近0%（详见表）。企业前0名合计实现0辆，占该类车总的0.%。东风汽车、东风实业、徐州工程、东风专用和石家庄煤矿等前强分别达到0辆、辆、0辆、辆和辆，.%、.%、%、.%和%。

　　表、0年～份部分专用车表单位：辆，%

　　0年第三季度各月和呈现一降两升，则呈现两降一升；和呈现一降两升，则两降一升（详见表）。

　　0年以来国内改装类货车专用车呈现以下十一大特点：

　　特点之一，快速

　　年初以来，在国内经济放缓，固定资产投资增速下降，环保升级，治理整顿超限超载，整顿道路运输，清理整顿公告产品等诸多利空因素的影响之下，国内改装类货车专用车却呈现快速。统计数据显示，前个月实现辆，%，快于卡车（含非完整车辆、半挂万博体育app下载入口 )增速（+.%）.个百分点。专用车细分车型大类全部在%以上。

　　特点之二，、两个月迅速回落

　　随着传统淡季的到来，、两个月国产改装类货车专用车迅速回落。统计显示，专用车细分车型小类，超过0%车型的在份实现高速之后，份迅速回归，如万辆级的下降到更低的万辆级或千辆级，千辆级的下降到百辆级，甚至降至位数。

　　如月万辆级的，、两个月（下同）由份的万辆以上下降到万辆以上；由份的万辆以上下降到万辆；份由上月的.万辆下降到万辆，份甚至下降到000辆以上；其它份由上月的万辆下降到百辆级水平，份下降至千辆级等。

　　月由千辆级下降到百辆级的细分车型更多，如、其它、、、、、、、其它、、、等种车型（详见表）。

　　表、0年～份专用车细分车型小类表单位：辆

　　据中国汽车工业协会统计，0年～国产专用货车、专用作业车与二类底盘三者之和（00辆，0.0%）在卡车（含非完整车辆，半挂万博体育app下载入口 ）总销量（0辆）的占有比例达到.%（专用化率），与上年同期（.0%）相比，放慢.个百分点。细分，重卡和中卡的专用化率均超过0%，分别达到.%和.%，分别下降.和.个百分点。轻卡的专用化不到0%，微卡仅为0.%，后者正在被边缘化（详见表）。卡车专用化步伐出现短暂放慢。　　特点之三，卡车专用化速度短暂放慢

　　统计数据显示，0年前个月，主机厂生产的重型、中型、轻型和微型专用车（专用货车+专用作业车）销量分别达到00辆、辆、00辆和辆，分别-.%、-.%、.%和-.%。主机厂生产的重卡、中卡、轻卡和微卡底盘完成销售辆、辆、辆和辆，分别.0%、.%、-0.0%和-%。

　　特点之四，主机厂已经渗透专用车细分领跑公路物流专用车

　　统计数据显示，0年～份，专用车生产企业前0名合计达到00辆，在前三季度专用车总的占有比例达到.%。前0家强企业中除股份有限公司和外，其余全部为主机厂。家主机厂合计达到辆，占有合计实现%。其中，和的分别达到.%和%（详见表0）。

　　表0、专用车生产企业前0名0年前个月专用车月表单位：辆，%

　　统计数据显示，随着需求的日益专业化，如今以生产整车和底盘为主业的主机厂已经渗透到专用车细分各个领域，且在各竞争前0强中占据一席之地。以为例，0年前个月，福田（0辆，在该类车的为.%，下同）、（辆，0.%）、（辆，.%）、（辆，.0%）、（辆，.%）、（辆，%）、（辆，%）、（辆，.%）、（辆，.%）、（辆，.%）、（辆，.%）等个专用车细分竞争前0强中均有一席之地。

　　统计数据同时显示，0年前个月上的前0强企业全部为主机厂，达到.%；同时主机厂在上的前0强中占据席，合计实现0.%。主机厂正在领跑公路物流专用车。

　　统计数据显示，0年前个月，湖北省属民用改装车企业在（占据席，合计.%，下同）、（席，.%）、（席，.0%）、（席，0.%）、（席，0.%）、（席，0.0%）、（席，.%）和（席，.%）等种专用车细分前0强中占据一席之地。

　　0年以来经济放缓，煤炭需求量下降明显，非公路矿用宽体自卸车需求放缓，加快了该类车辆新品推出的步伐。据不完全统计，年初以来，先后有家单位推出了款非公路矿用宽体自卸车新品，且呈现三大特点：

　　一是载重00吨级以上的新品款数减少。如北方股份吨级的NTE0矿用电动轮自卸车，中冶京诚新推出的吨级矿用电动轮自卸车，广州电力机车载重0吨的SCT～型矿用电动轮自卸车，中国航天科工四院新推出的0吨新型节能多轴重型矿用自卸车，湖南湘电公司的0吨级矿用等，与上年款同类产品相比，款数减少超过0%。

　　二是载重00吨级以下的居多，车辆动力涵盖天然气、柴油、电传、液力传等。如维柴亚星盛达公司的T宽体矿用自卸车，重汽特种车公司的×新型矿车，陕西金力重工设备制造有限公司的0吨宽体非公路矿山用车，陕西重汽的高原版HPDI天然气宽体矿用自卸车，精功恒信装备制造公司的重型宽体矿用自卸车，蓬翔汽车改装厂的柴油和天然气动力矿用自卸车，徐工集团铁装公司的DE00矿用自卸车，同力重工的第三代非公路宽体自卸车，厦门厦工机械股份有限公司的XGQ液力传动非公路自卸车及徐工汽车的TFS非公路宽体自卸车等。

　　三是推出新品的单位增多。不完全统计到的非公路矿用自卸车新品推出企业来自五大领域：一是汽车生产企业，如北方股份、陕西重汽、中国重汽、徐工汽车等；第二类是工程机械企业，如中冶京诚（湘潭）重工设备有限公司、厦门厦工机械股份有限公司，陕西同力重工股份有限公司，陕西金力重工设备制造有限公司；第三类为铁路类车辆制造企业，如徐工集团铁装公司、广州电力机车有限公司。第四类为设计院，如中国航天科工四院；第五类是民用改装车企业，如蓬翔汽车改装厂等。

　　不完全统计数据显示，继0年日湘电重装首批0吨大型矿用电动自卸车出口澳洲，北方股份0年日辆同类产品出口缅甸之后，0年元月份北方股份0辆同类车型分别出口到缅甸和俄罗斯。另据北方股份负责人预计，0年该公司此类产品出口量有望达到0辆。大型非公路矿用电动轮自卸车出口步伐加快。

　　据不完全统计，年初以来，单批次订单量在00辆（含）以上的非公路矿用宽体自卸车订单有单：一是陕西通运重工有限公司份在新疆成功签订的0辆订单；二是三一国际于0年一季度签订的定于0年交付的矿用自卸车产品合同价值人民币.亿元；三是郑州宇通重工份签订的销往鑫源煤业的00辆订单；四是山东重工潍柴(扬州)盛达特种车有限公司份签订T宽体矿用车合同00辆；五是恒天汽车进口矿用宽体自卸车00辆的订单等，均创年度国内和进口此类车辆单批次订单量新高。

　　据统计，继0年上半年工信部批准新设立家专用车企业之后，、、等三个月工信部又批准新设立专用车企业家，与0年全年批准新增家专用车企相比，批复速度明显加快。这此企业分布在河北（家）、陕西（家）、内蒙（家）、青海（家）、新疆（家）、黑龙江（家）、山东（家）、江西（家）、湖南（家）等个省（详见表）。

　　表、0年工信部批准新增专用车企业一览表

　　为了从公告源头配合公安部整顿道路运输，继、连续两个月对家主机厂个、0家民用改装车企业个危险品运输车暂停生产销售之后，公告0批，工信部对家主机厂个、家民用改装车个共计个不符合规定的、校车、等停止生产销售；公告批，工信部又给予家主机厂个、家民用改装车企业个共计个不符合规定的、半挂车、客车、轿车等停止生产销售的处罚；公告批，工信部撤消了家主机厂0个、家民用改装车企业个共计个蓬式运输车公告。这些车型的撤消对车辆的销售产生较大的影响。

　　受国家加大大气污染治理和机动车执行国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的拉动，新能源轻卡、轻卡底盘和轻型专用车的发展进度加速。如东风凯普特电动道路清扫车和东风凯普特纯电动轻卡底盘，江淮的纯电动轻卡底盘以及比亚迪正在研制的T、T和T纯电动轻卡等。再如年初以来工信部发布的个货车类新能源公告中，设计总质量为吨的有个。其中，南汽集团占个（其中纯电动载货汽车底盘个），设计总质量全部为吨。另外还有纯电动、、、、垃圾车、、售货车和宣传车等个纯电动专用车。

　　四、展望年内

　　展望年内，预计改装类货车专用车全年总将达到00.万辆，约在0%以上。

　　年内影响因素，除已经存在的和已经出台的政策措施之外，主要来自以下几个方面：

　　、城市环保标准升级，各地治理环境污染力度加大，高排放专用车更新步伐加快。如0月日中央安排0亿元，用于对京、津、冀、晋、蒙、鲁等及其周边地区空气污染治理。再如来自某小范围内研讨会传出的消息，0年日起，柴油车国Ⅳ排放标准将在全国范围内实施。车企将会在第四季度加大，而用户会在第四季度提前购车。

　　、进入冬季，季节性专用车需求量将发生变化，如煤炭消费进入旺季，将拉动矿山自卸车、煤炭运输车需求量。冬季来临气温下降，南菜北运等进入旺季，钢铁、原油等运量增加，、冷藏、工程类专用车（如混凝土罐车类）需求量将下降，但除雪车需求量将增加。

　　、工信部取消蓬式车公告，停止该车的生产与销售，将拉动需求量回升。

　　、经济缓慢，企业不景气，农产品、水海产品减产，城乡居民消费成本上升，实际收入下降，消费水平下降，从而致使公路运输量下降。

　　、物流运输业税费“营改增”和油品升级将使物流业运输成本再度增加。

　　、进入四季度，国内各地掀起治理超限超载风暴，如四川巴中、山东临沂以及山东、江苏、浙江、安徽、江西、福建和上海六省一市公路交通部门联合开展的0年第二轮超限集中整治启动，广州等地开展的治超行动等，除此之外，公安部、工信部、交通部、商务部、工商总局、国家质检总局等六部委将从日起至0年底在全国范围内开展严查非法改装、拼装机动车等违法行为等，都将对专用车的产生较大影响。